"Si no tengo rezago, no me venden": un bobinador explicó por qué el cobre usado se volvió clave para comprar material nuevo

El cobre usado se convirtió en un material cada vez más buscado por quienes trabajan con motores eléctricos. En Formosa, los comercios dedicados al bobinado necesitan recuperar ese material para poder sostener su actividad y, en algunos casos, hasta deben entregarlo obligatoriamente a sus proveedores para acceder a cobre nuevo.

Rodolfo Gon, propietario de Electroluz Gon, explicó que actualmente existe una importante dificultad para conseguir alambre de cobre y que sus proveedores establecen una condición particular: por cada kilo de material nuevo adquirido, debe entregar aproximadamente 1,1 kilos de rezago.

"El kilo de alambre bueno cuesta entre 40 y 60 mil pesos, dependiendo de la medida, y además tengo que entregar un kilo cien de rezago. Si no tengo cobre usado, directamente no me venden", explicó.

Gon aclaró que no cualquier metal sirve como rezago para esa operación. El material que necesita es específicamente alambre de cobre proveniente de motores, mientras que caños, chapas u otros elementos no son aceptados por sus proveedores.

El comerciante contó además que en ocasiones recibe personas que ofrecen distintos tipos de cobre usado, pero remarcó que el material debe responder a las características que necesita para su actividad.

En su comercio también compra alambre de cobre usado y señaló que actualmente paga entre 10 y 12 mil pesos por kilo, siempre que se trate del material específico que utiliza para el bobinado.

Motores que ya vienen con aluminio

Otro de los cambios que observa en el rubro es el reemplazo del cobre por aluminio en motores que llegan importados al país.

Según explicó Gon, actualmente muchos motores de hasta 7 HP utilizan alambre de aluminio en sus bobinados. A simple vista puede parecer cobre por su color, pero al cortar el material se puede comprobar que se trata de aluminio.

Para realizar un rebobinado, el técnico debe determinar el diámetro del alambre y utilizar tablas específicas para establecer qué material corresponde colocar. En determinados casos, un motor que originalmente tenía cobre puede ser rebobinado con aluminio utilizando un diámetro diferente.

Sin embargo, el comerciante señaló que el aluminio tampoco resuelve completamente el problema de abastecimiento, ya que las medidas más pequeñas que necesita para determinados trabajos se consiguen con mayor dificultad.

No siempre conviene reparar un motor

La evolución de los precios también modificó la conveniencia de reparar determinados motores.

Gon explicó que, en motores pequeños, el costo del rebobinado puede terminar siendo similar o incluso superior al de adquirir una electrobomba nueva, especialmente teniendo en cuenta la cantidad de productos importados que actualmente se ofrecen a precios competitivos.

Por eso, señaló que el rebobinado puede comenzar a resultar conveniente a partir de motores de alrededor de tres cuartos de HP, aunque cada caso depende del estado general del equipo y de las reparaciones que sean necesarias.

Las operaciones con rezago quedan registradas

Ante la consulta sobre qué ocurre cuando una persona lleva cobre usado al comercio, Gon explicó que las operaciones de cierta cantidad de material quedan documentadas.

Según detalló, cuando entrega rezago a su proveedor se confeccionan comprobantes donde quedan asentados sus datos y la cantidad de material entregada. Del mismo modo, la operación de compra del cobre nuevo también queda formalizada.

"Nosotros le damos 10 kilos de rezago y nos anotan con nombre, apellido, todo", explicó, al señalar que el circuito comercial queda respaldado mediante documentación.

El relato del comerciante aporta así otro elemento al debate sobre la circulación del cobre usado: mientras el metal se convirtió en un material de alto valor y cada vez más buscado, quienes trabajan formalmente con él también deben afrontar controles, costos y dificultades para conseguir el insumo que necesitan para mantener sus actividades.