Mientras Paraguay financia un puente clave con Salta, Formosa sigue mirando de costado el corredor bioceánico
El jefe de Gabinete salteño, Sergio Camacho, confirma que el país vecino costeará la obra sobre el río Pilcomayo. Destaca el impacto estratégico y deja en evidencia las asimetrías en el desarrollo regional.
El gobierno de Paraguay avanza con la decisión de financiar íntegramente la construcción de un nuevo puente internacional sobre el río Pilcomayo que unirá Pozo Hondo con Misión La Paz, en la provincia de Salta, en una obra clave para consolidar el corredor bioceánico del norte argentino.
En contacto con Radio Uno, el jefe de Gabinete salteño, Sergio Camacho, explica que el proyecto apunta a mejorar la conectividad regional y potenciar el desarrollo económico en una zona históricamente relegada.
"El gobierno paraguayo viene avanzando fuertemente con una ruta que atraviesa el Chaco paraguayo y pretende hacer un puente mucho más moderno e importante", señala el funcionario, al tiempo que remarca que la obra forma parte de una estrategia mayor de integración que conecta Brasil, Paraguay, Argentina y Chile.
El dato político no pasa desapercibido: ni la provincia de Salta ni el Estado argentino aportarán fondos para la construcción del puente, ya que será financiado en su totalidad por Paraguay. "Todo lo que involucre al puente lo paga el gobierno paraguayo", subraya Camacho.
La iniciativa se enmarca en el desarrollo del corredor bioceánico norte, que busca unir los puertos del Atlántico con los del Pacífico. En ese esquema, Salta aparece como un punto estratégico, mientras avanza con obras complementarias como la pavimentación de los últimos kilómetros hacia Misión La Paz.
"Para nosotros es estratégico. El desarrollo de la provincia pasa por el desarrollo regional del Norte Grande", afirma el funcionario, quien además cuestiona el histórico centralismo argentino: "Es un país organizado donde todo conduce al puerto de Buenos Aires".
En ese contexto, Camacho pone el foco en el impacto económico de estas obras: reducción de costos logísticos, mayor competitividad y la posibilidad de agregar valor a la producción regional. "La distancia para nosotros es un impuesto", grafica.
El proyecto, sin embargo, aún debe atravesar instancias formales, como la consulta previa a comunidades originarias exigida por la Corte Interamericana de Derechos Humanos, lo que podría demorar el inicio de los trabajos. La intención es que las obras estén en marcha hacia 2027.
Mientras Paraguay acelera inversiones en infraestructura y Salta busca posicionarse como eje logístico del norte, el escenario vuelve a exponer las diferencias en el ritmo de desarrollo dentro de la región, con Formosa todavía sin un rol protagónico en este esquema de integración continental.
